集裝袋不同于一般的塑編袋，由于他的承裝量要比一般的包裝物大很多，所以他的各個(gè)部分的縫合也是要求至關(guān)重要的，山東集裝袋而不像是一般的塑料袋那樣簡(jiǎn)略的熱合就行的，是需要經(jīng)過(guò)多道工序和其他的部件進(jìn)行組合的。

這項(xiàng)方針是集裝袋的最重要,最要害方針。在塑編標(biāo)準(zhǔn)GB/T8946和復(fù)合塑料GB/T8947國(guó)家規(guī)范中,清楚了縫邊向和縫底向的拉伸負(fù)荷。影響縫合強(qiáng)度的首要要素是縫合線的品種和類型,針距大小,線跡,山東集裝袋卷邊或折邊縫合線到袋邊的尺度,熱切和冷切方法等。

　  在提吊實(shí)驗(yàn)中，由于受5倍的載荷是集體所有部件同時(shí)受力，單位面積上受力為額外載荷時(shí)的5倍，假如能夠通過(guò)此項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，山東集裝袋那么在跌落實(shí)驗(yàn)和傾倒實(shí)驗(yàn)中高度分別為0.8M和3M時(shí)，以額外載荷在它的自由落體中，其自重和重力加速度的總和要比5倍載荷時(shí)受力小得多。分配給整袋各部件上的力，也要比5倍載荷時(shí)并且由內(nèi)向外時(shí)小得多，對(duì)產(chǎn)品構(gòu)不成要挾。

　　實(shí)驗(yàn)的含義在于仿照產(chǎn)品實(shí)際工作狀態(tài)，遠(yuǎn)洋貨輪的船弦比碼頭不止高0.8M或0.3M，這種實(shí)驗(yàn)的含義不大。山東集裝袋假如港口吊裝時(shí)，袋子真的掉下來(lái)，只有2種或許：一是港口操作有誤，二是產(chǎn)品未能通過(guò)提吊實(shí)驗(yàn)。